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港铁将连续第7年加价 称增幅低于通货膨胀水平

 2019-10-09 14:43:32

非盟委员会主席法基当天在出席非盟峰会常驻代表委员会会议时说,本届峰会聚焦反腐,是因为日益严重的腐败问题已对非洲大陆经济发展、社会融合、政治秩序造成了破坏。

至于港府要求提前检讨票价调整机制,并于明年实施经双方同意的修订,梁国权重申,港铁正就此进行研究,预期在未来几个月内回复。

香港运输及房屋局发言人回应指出,按港府与港铁于2007年签订之协议,双方每5年检讨票价调整机制。上一次检讨于2013年完成,下一次须于2018年完成。惟因应社会对机制的意见,港铁已应港府要求,研究提早进行检讨的可行性。港府已去信港铁,要求对方早日回应市民诉求,提早一年进行检讨,以期在明年6月采用检讨后的机制调整票价。

制造业投资方面,预计不会大幅回升。从基建投资、房地产投资、消费、出口、库存等拉动工业生产的终端需求看,制造业投资回升缺乏动力,预计2018年制造业投资增长5%左右,高于2017年约1个百分点。

港铁行政总裁梁国权指,港铁的营运成本持续上升,幅度高于票价调整幅度,单是去年,港铁已投放逾70亿元提升、更新及维修铁路资产和基建设施。而票务收入是港铁主要收入来源之一,自两铁合并以来,港铁票价每年平均升幅,均低于每年平均通货膨胀及香港薪金指数的平均升幅,票价亦一直维持在合理水平。

按照刑法规定,对于贪污贿赂犯罪、恐怖活动犯罪等重大犯罪案件,犯罪嫌疑人、被告人死亡,依照刑法规定应当追缴其违法所得及其他涉案财产的,人民检察院可以向人民法院提出没收违法所得的申请。

根据现时港铁平均每程车资约7.5元(港元,下同)计算,加价后平均每程约加0.2元,详细车费稍后会再宣布,新票价预计于6月实施。

1983年5月,在《关于加强和改革农村学校教育问题的通知》中,国家强调中央和地方增加教育经费的同时,要求基层组织和农民集资办学。

中新网3月30日电据香港《文汇报》报道,随着香港特区政府昨日公布去年12月运输业名义工资指数,再结合之前已公布的去年12月综合消费物价指数(即通货膨胀率),港铁按照“可加可减”票价调整机制,得出今年票价加幅为2.7%,虽比去年的4.3%为低,但已是根据机制连续第7年可加价。

与在大学或者科研机构进行自主研究不同,企业的技术开发以市场需求为风向标。当时,“制药公司正在为无法测量药物的分子量而发愁,如果开发出‘分子量测定器’也许会有市场”,企业便指示田中耕一及其所在的研究小组制作可以测量生物高分子的装置,其原理是使高分子离子化,在其基础上进行质量分析。

他表示,港铁现正就个别车程票价的调整幅度作出计算,完成后会宣布新票价。港铁会同时检讨现有提供予乘客的不同种类车费推广计划,亦会继续投放更多资源提升铁路服务及设施。

巡视,是党章赋予的重要职责,是党内监督的战略性制度安排。

港府与港铁厘定的可加可减票价调整机制方程式,是以对上一年12月通货膨胀率的一半,加上同期运输业名义工资指数的一半,再减去生产力因素数值0.6%所得出。港府统计处今年初已公布去年12月的通货膨胀率为2.5%,昨日再公布去年12月运输业名义工资指数为4.1%。将以上数据代入有关方程式,即得出港铁今年的加幅为2.7%。

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同时,港铁去年盈利为129.94亿元(港元,下同),根据机制中的“与利润挂钩的车费优惠计划”及“服务表现安排”,港铁需在盈利中拨出1.76亿元回馈乘客,加上港铁去年发生8宗延误超过31分钟事故,需罚款1100万元作车费优惠,即今年港铁共需拨出1.87亿元向乘客提供即日第二程9折优惠,惟有关金额比去年的2.2亿元为少。

发言人又指,港府会继续敦促港铁检讨现有车费推广计划,在顾及公司所须维持财政稳健的原则下,推出合适车费优惠计划及投放更多资源提升铁路服务设施,以纾缓票价加幅为乘客带来的负担,并维持港铁的服务水平。

虽然上次检讨机制时引入负担能力上限,即加幅不能高于去年第4季的家庭月入中位数,惟因有关中位数的幅度为3.3%,故不影响此次2.7%加幅。今年加幅虽低于去年的4.3%及前年定的3.6%,但已是港铁连续第7年根据机制可以加价。

2015年4月24日,陕西省级机关第一批109辆公车通过网络拍卖。这是公车改革启动后,省级公务车首次登上网络平台,被称为“中国公务车网络第一拍”。

颂吉说,过去3年,泰国的数字技术有了较大发展,政府在全国宽带网络、海底光缆、物联网、人工智能及大数据领域都有所投资。泰国数字经济和社会部将推进建设连接中国香港与泰国的海底光缆,使泰国成为东南亚地区互联网门户。

与2015年基本一致,海外受访者最为青睐的中国城市前三位依然是北京(38%)、香港(27%)和上海(25%),但同时计划访问地区开始向国内其它城市分散,来华目的地选择日益多样化。

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